何为“韭菜”?不长记性的代名词。何为“不长记性”?理想ONE的用户就是,被忽悠过还买,一点也不“理想”。

最近,理想ONE突然宣布降价优惠2万元,并将于今年10月正式停产。刚买过理想ONE的车主,明明被告知不会换代,瞬间感觉被“坑”了。就连二手车商都颤抖了,害怕理想以后会再出其他幺蛾子。

让人难以接受的是,早在去年5月,理想汽车曾上演同样的戏法,明明宣称短期内不会改款,结果突然上新款,还增加了很多配置,让车主提车就变成老款,直到今年才平息。

茬茬割不尽,春风吹又生。数茬韭菜,浇灌出理想汽车这朵“恶之花”。纵观国内车市,理想“割韭菜”的手法不可谓不老道,堪称一绝。

2018年10月推出的理想ONE,2019年12月陆续交付,凭借增程式混动技术,成功把自己塑造为“奶爸神车”,截至目前累计销量近20万辆,在新能源汽车市场“独树一帜”。

改款换代是正常的市场行为,问题在于理想不够光明正大。2021年5月,理想狠狠地割了一茬“韭菜”。2022年9月,理想再次把镰刀向“韭菜”挥去。

古人云,一而再,再而衰,三而竭。两茬韭菜割完后,理想凭什么让人信赖?或许,理想和套路之间,只差一个“公告”。

理想和套路之间 只差一个“理想ONE”?插图

想想还是蔚来聪明,部分车型不怎么卖,但就是不宣布停产,只待改款换代。这方面,理想汽车以及部分新势力真应该反思,虽然“招黑”式营销能短期博出位、博流量,但并非长久之道。

例如,李想说“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”,何小鹏说“我对G9很有信心,这将是50万以内最好的SUV”,余承东说“问界M7是100万以内最好的车”。

技术为王,产品为基,营销为辅。好东西自然会有人欣赏,而不至于被唾弃。

理想ONE有优势,中短途出行是电车,费用很省,长途出行像有车,没有里程焦虑。不过,理想ONE的缺陷也十分明显,抛开技术本身,2018年推出的产品到现在已经跟不上节奏了。

面对问界M5、问界M7、岚图FREE等新品的冲击,理想ONE不得不做出调整,无论是动力、座舱,还是车机。当理想L9、理想L8到来,理想ONE的“命运”已经注定。

编后语

自古深情留不住,总是套路得人心。最心伤的莫过于刚买的车主,希望理想汽车“心软”一下,毕竟他(韭)们“菜”是理想汽车的根基。失去用户信赖,比质量危机更可怕!

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责任编辑:若风

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