今天世超看到了一个挺有意思的新闻:理想被自家车主给 “ 爆破 ” 了。

有挂横幅的。。。

因为一次降价停产 理想车主举着韭菜去店里“团建”了

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也有组团带着韭菜去理想店里聚众 “ 庆祝 ” 的。。。

因为一次降价停产 理想车主举着韭菜去店里“团建”了

网上讨论热度也很高,一搜就出来。

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哎,咋回事?事情的来龙去脉其实很简单,就是理想要发新车型 L8 ,所以定位比较相似的老车型one 就停产了。

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然后,为了清库存,现在买 one 优惠约 2 万,再叠加一些礼品、保险减免,优惠力度甚至能到 3 万。

但是呢,这个信息很有可能没有提前同步到车主端。根据车主的说法,部分车主在买车时特地问过销售和官网客服,会不会有新款。

对方表示短期内不会有新款,还保证全国统一价格,表示不会降价。咱也不知道是不是真的,但类似的评论还挺多▼

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结果没几天不但降价,还停产???刚提车的车主直接傻眼,他们认为理想这是妥妥销售欺诈,搞了维权群,还提出了一系列诉求,闹得动静还挺大。向上滑动▼

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事情的来龙去脉大概就是这样 ~ 世超仔细看了一下,这个维权诉求里少数诉求确实很乐子、很离谱,比如有人只接受退一赔二,有人要求免费置换 L9 ( L9 比 one 定位、价格都要高一档 )。

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但,大部分车主担心还比较实际,主要是两个关键元素:掉价问题以及停产后续车辆维护保障问题。首先是提价问题。里面有不少人是 7 、 8 月提的车,有人甚至是 8 月底提的车。

几天里车子掉价好几万,另外你推出定位一样的新车型,多半是价格差不多,但性能有升级,这些也享受不到了,如此种种,情绪上肯定比较难接受。

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但,消费级的汽车本身就不是理财产品,从你买入手的那一刻就开始掉价。这很正常。

而且类似因为各种问题掉价的汽车一直都有,不是今天才出现的。就拿同样是新能源车的特斯拉来说吧,前几年特斯拉免购置税,导致车主相差一天,价格却浮动了近 4 万元。

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开油车的朋友们可能更懂其中的苦。。。像油车这么历史悠久的玩意,类似的事件当然是只多不少啦, 2010 年沃尔沃就能给你掉 5.3 万。

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2018 年沃尔沃发了条庆祝某车型全球销量突破 9 万台的微博。2018 款 S90 发售价 40 万左右▼

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结果下面最高赞的评论是:老铁,扎心了。

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不止沃尔沃哦,很多油车都是这样。这就跟你买房一样,房价本身会因为很多因素波动,你买的房子涨价了,你不需要给开发商补款,同样,你跌了,也没办法找开发商要钱,在你购买当下那个节点,同意以这个价格购买该商品。

就我自己的生活里来说,游戏是这样,数码产品也是,大部分消费品都是。但尽管我不认为掉价是问题,还是要说一句:理想这波用户体验还不够好,明显忽视了为理想产品买单的消费者的感受。

新产品面世不是 “ 一夜之间 ” 能决定的,大可以提前说清楚,给足用户足够的预期,还能多为新品做宣传。现在网上流传的,理想早就说过自己要发新品的信息,大都是理想 CEO 在一条微博评论区的评论。

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这可不叫什么通知。当然,我们不知道理想有没有约束销售终端,也不知道终端是否出于利益隐瞒了新车情报,又或者是其中还有什么其他因素,但这个提前通知,确实是可以更清楚一点。

除了情绪上不好接受,维权的车主还提到了一个非常关键、很现实的问题:现在理想 one 停产了,我后续车辆的保障怎么办?世超也加了一个车友群,里面一位大哥说的话,应该代表了很多维权车主的心声。

这款车型已经停产,你说自己会保障维护,这句话太空泛了,作为车主,要是我七年后、八年后还要开你的车,怎么保证你一定维护?你一定还有维修的配件?就凭你几年前说的一句话么?

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其实,按理来说理想硬件本身用的应该都是通用件,很少会出现修不了的问题。

另外,原国家质检总局在 2005 年的《 汽车三包政策 》中,要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后 10 年售后服务的需求。

也就是说,即便汽车停产, 10 年内车企照样要保障车子坏了有配件可以修。如果车企倒闭,破产清算前也要通过抵债给其他车企的等形式明确售后责任。

如果不能履行,消费者可以向相关机构进行维权 ~ 但,理想也可以在说明中更明确这些信息。

比起一句 “ 用户对于后续的车辆售后保障完全不用担心 ” ,不如说一句,“ 我们将严格依照《 汽车三包政策 》保障最后一批理想 one 用户 10 年内的维修配件 ” 来得有力。

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现在新能源更新换代的频率太快, “ 晚半年提车,续航增加 XX ,价格差不多 ” 的案例比比皆是,由此导致的消费者维权的案例也很多。

这也可以理解,大家都想要更快迭代出更好的产品,毕竟更好的续航,更好的底盘调教,更好的刹车性能等等都是抢占市场的利器。但在卷技术的同时,可别忽略了老车主的感受啊。。。

责任编辑:若风

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