2022年已经过去2/3,新能源汽车特别是增程式电动车越来越火。

如果把同样的汽油,给同款车型的燃油版和增程版,哪种车型更省油?能跑得更远呢?

加同样多的汽油:燃油车、增程式谁跑得更远?插图

这是很多人的疑问,实质是增程式动力和传统燃油动力相比,哪个更高效。

从效能转化过程来看,能量的每一次转化都有“浪费”,转化过程越少越高效。前者是化学能→机械能→电能→机械能,大致经过 4次能量转化;后者则是化学能→机械能,大致经过2次能量转化。

加同样多的汽油:燃油车、增程式谁跑得更远?插图1

从这个角度看,传统燃油动力能量转化次数少,理应效率更高,但问题在于,每一次的能量转化还有考虑实际效率,以及实际工况。

传统燃油动力的能量转化虽少,但发动机的热效率普遍不高,超过40%便很高效了,而且长期维持很难,特别是在市区走走停停,实际效率可能不到30%,严重拖后腿,综合功率能达到35%就不错了。

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增程式动力的优势在于,即便是在城市工况下,发动机依旧处于最佳的工作区间(普遍在40%左右),持续高效地用汽油发电,而电动机的效率(电能转化机械能)普遍高于90%以上,95%为常态,因此增程式动力的综合功率能达到37%以上。

但在高速工况下,传统燃油动力的效率能保持在较高水平,能跑得更远,因此,某些插电混动系统在高速工况下采取燃油直驱模式。

加同样多的汽油:燃油车、增程式谁跑得更远?插图3

综合来看,城市工况下,增程式动力效率更高,跑得更远;高速工况下,传统燃油动力效率更高,跑得更远;综合工况下,增程式动力的优势更大一些。

当然,好比做菜一样,即便菜谱和食材都完美无缺,还得看厨子的手艺,也不排除某些增程式混动车型的效率并不高。

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另外,这并不意味着增程式就环保了,毕竟其主要能源还是来自化石燃料,还是汽油,高速模式下目前一点也不省油。

相比之下,纯电动车更节能、更环保一些。

和燃油发动机相比,电动机的“情绪”稳定,能量效率更高,更节能。至于能源来源,虽然目前发电主要靠煤,但电力生产已经多样化,而且包括风电、水电、光伏电等在内的清洁能源占比正在逐步扩大。

加同样多的汽油:燃油车、增程式谁跑得更远?插图5

编后语

相比纯燃油车,增程式动力在市区内更省油,没有续航焦虑,确实有一定的优势。

未来,纯燃油车的市场规模下降是无法避免的。

但是,增程式动力只能串联,无法做到并联,馈电油耗比较高,只能作为当前的过渡技术。

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责任编辑:上方文Q

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