有人说电车,表面上是用电开车,实际上是用煤开车,是不折不扣的“煤车”,压根不是真正的新能源车。那么,事实果真如此吗?今天,智电车讯只上干货,揭开谜题!

电车就是“煤车”?插图

之所以有这种说法,源于一组数据,发电依然以煤电为主。虽然电车开起来没有尾气污染,但火力发电还有会产生污染。

2021年,中国的发电量为8.534万亿千瓦,占全球发电量的30%,排名世界第一。其中,火力发电占比超过70%,水力发电占比约15%,风力发电占比约7%,光伏发电占比约2.5%。

电车就是“煤车”?插图1

单从火力发电占比超过7成来看,“电车是煤车”看起来无懈可击,由此得出“电车不是真正的新能源车”的结论。

智电车讯必须纠正一个观点,很多人对火力发电总会“谈虎色变”,认为其污染大,但今时不同往日,电力工业本身也在不断进步。纵使火力发电仍有污染,但丝毫不影响其“新能源汽车”的定位。

电车就是“煤车”?插图2

显而易见的是,纵使火力发电仍有污染,但在发电厂很适合集中治理,电厂必须设计安装有除尘、脱硫、脱硝系统,并达标排放,再不是黑烟滚滚的景象。

人类社会的每一次进步都与能源技术的突破与创新不可分割。这个世界并不是“非黑即白”,多元共存将是常态,但会有主有次,而且因时而变。

电车就是“煤车”?插图3

随着“双碳”目标的推进,人类对清洁能源、可再生能源的需求加深,能源结构正由煤炭为主向多元化转变,火电的比例将逐渐下降,水电、风电、太阳能、核电等绿色电力的比例将逐步扩大,污染会越来越小且整体可控。

从能源安全的角度来看,“煤电”也比较稳定,一方面是煤炭可以自给,不像石油一样受到制约,另一方面当极端天气影响水电、风电、太阳能发电的时候,火电还能顶上去。

电车就是“煤车”?插图4

而且,我国最大的优势在于基建能力强,电网系统可以穿山过河,铺设到人民需要的各个地方。所以,目前的情况下,电能更加适合我们的能源体系。

随着新能源汽车的发展,中国汽车产业将发展壮大,重新书写全球汽车市场的版图,打败由“德日美法韩”汽车品牌在在纯燃油车领域构筑的市场格局。

电车就是“煤车”?插图5

更大的意义在于,能源格局的改变,将从根本上打破“石油美元”体系,减少石油依赖,让“石油美元”成为过去时!智电车讯认为,这才是发展新能源特别是新能源汽车的终极目标。

编后语

虽然火力发电占比超过70%,但电车不是“煤车”。随着清洁能源占比的不断提升,电车将无限接近新能源汽车。而且,中国品牌汽车正在引领智能电动汽车革命,有望突破“封锁”,意义十分重大。

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责任编辑:落木

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